El jueves pasado, el comisionado Alexis Milo tuvo que recordarle públicamente a De Swaan que twitter no es un foro para discutir entre miembros del Pleno de CFT. El tema de discusión nuevamente es la Televisión digital Terrestre y las licitaciones para televisión abierta, que es un tema muy rentable en plena contienda electoral.

Hay que recordar que a fines de enero pasado, los 4 comisionados: Alexis Milo, Gonzalo Martínez Pous, Ernesto Gil Elorduy y José Luis Peralta tuvieron que enviar un comunicado desmintiendo a De Swaan, quien los acuso de que habían detenido indefinidamente los proyectos de Televisión Digital Terrestre (TDT) y el programa de concesiones de frecuencias para televisión abierta que él había presentado ante el Pleno.

Los comisionados negaron las acusaciones y explicaron que no se habían aprobado por deficiencias en el proyecto presentado por De Swaan y porque estaban pendientes varios litigios en la SCJN, entre ellos el de HiTV que se resolvió la semana pasada a favor de TV Azteca.

La política de TDT finalmente se aprobó en el pleno hace 3 semanas con cambios importantes a la propuesta original de De Swaan, como ampliar a 90% la cobertura mínima de señal digital antes de realizar el apagón de TV analógico y una mayor coordinación interinstitucional y con concesionarios.

En cuanto a las licitaciones en TV abierta, un tema más que politizado, el acuerdo de los comisionados fue también una mayor coordinación y avanzar primero en las licitaciones de radio en zonas donde no hay saturación de espectro, como es Yucatán y probar el nuevo esquema de licitaciones diseñado por González Pous en el que se ponderan varios factores, además del precio.

REGLAMENTO DE ASOCIacioNES PÚBLICO PRIVADAS, EN JUNIO

En la Secretaría de Hacienda —encargada de la redacción del Reglamento de la Ley de Asociaciones Público Privadas— niegan que exista un retraso en la publicación del reglamento que será la plataforma para el arranque de millonarias inversiones en infraestructura.

Aunque la Ley de APP fue aprobada en diciembre pasado después de más de un año de presiones tanto por parte del sector privado como del presidente Felipe Calderón, se estableció en el artículo transitorio un plazo de un año para la redacción del reglamento por lo que en la SHCP aseguran que terminarlo en seis meses sería un récord.

Aseguran que la elaboración de un reglamento no es sencilla y menos en el caso de las APP, porque abarca tanto aspectos fiscales como modificaciones al presupuesto federal y estales, como al Indaabin, el Instituto Nacional de Administración y Avalúos de Bienes Públicos.

El reglamento se consulta con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, CMIC, que fue el organismo designado como representante del sector privado como interlocutor ante la SHCP y desde luego la SCT.

De hecho, ya se presentó un ante proyecto a la CMIC y la meta del SHCP es meter el acelerador a fondo para que una vez publicado el reglamento haya mayor certidumbre jurídica para las APP.

CRECEN ADEUDOS DE MEXICANA EN AICM

Héctor Velázquez, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM, no se ha sentado aún a negociar con Med Altántica los adeudos de Mexicana de Aviación. Velázquez informó que los representantes de Med Atlántica, la nueva dueña de los acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico cancelaron la cita que tenían programada para el viernes pasado y tendrán que reagendar una nueva cita.

Mexicana tiene dos tipos de adeudos con el AICM. Por un lado, están los 300 millones de pesos que están dentro del concurso mercantil y, por el otro, los que se han acumulado a partir de que la aerolínea suspendió operaciones en agosto de 2010 y que ascienden a más de 20 millones de pesos por conceptos como la renta de la base de mantenimiento.

Med Atlántica tampoco ha renegociado sus adeudos con Banorte por más de mil 500 millones de pesos ni con Bancomext, que tiene en garantía los nueve aviones con los cuales se supone que Mexicana reiniciará operaciones. No hay por lo tanto ningún avance para la firma del convenio de concurso mercantil que es indispensable para que la SCT otorgue el certificado de operador aéreo.

Y en torno a los slots —los horarios de despegue y aterrizaje en los aeropuertos—, Héctor Velázquez aclaró que se le regresarán desde luego a Mexicana en la medida en que realmente reanude operaciones y recuerda que tenía una flota superior a 100 aeronaves y se espera que regrese con siete y en aquellos casos en que el hubieran empate sólo se tendría que modificar unos minutos los horarios de las otras aerolíneas.